2019年叉车销量达149.3万台，市场规模超两千亿元。叉车行业需求与经济总量增长呈正比趋势，2008年金融危机后，叉车销量总体---增长，从2009年的57万台增长至2019年的149.3万台。目前叉车市场空间没有统计数据，按我国叉车市场均价估算，2019年叉车新车销售市场在1200亿元左右。从海外公司来看，2019年叉车业务收入1.47兆日元，约合927亿元。销售叉车30万辆，市占率约20%。通过行业---发现，海外市场叉车单价约是国内的2倍，叉车学校，并且海外叉车---售后市场领域收入占比普遍超30%，由此估计叉车行业市场空间不低于2000亿元。
电动步行式仓储叉车（3类车）：从销量上看，附近叉车学校，我国叉车销售结构以内燃&电动平衡重叉车和电动步行式仓储叉车为主。其中内燃&电动平衡重叉车使用场景相同，均具备重载以及举升功能。电动步行式仓储叉车相当于电动化的传统无动力板车，通常用于轻载的整垛货物搬运，绝大部分机型基本不具备举升功能。因其替代无动力的板车能够降低工人劳动强度，近年来我国电动步行式仓储叉车大量替代传统无动力板车，过去五年销量cagr在30%左右，繁昌叉车学校，具有较好成长属性。
叉车具有成长属性，经济规模扩大将拉动叉车总量增长。不同于以地产和基建为驱动力的工程机械，叉车需求主要来自制造业和物流业的增长，叉车保有量与制造业商品总产量和物流货运总周转量成正比。与挖机、泵车叉车相比，过去十年叉车具有---的成长性，随着未来经济规模持续增长，叉车学校电话，国内叉车保有量规模预计仍将相应扩大。叉车渗透率远低于欧美，长期看保有量提升空间明确，叉车正常更新周期在8~10年，根据我国国内过去10年叉车的销量可大致推算我国叉车的保有量约在220万台左右。根据工业车辆联盟相关统计数据，美国叉车保有量大约为165万台，欧洲为340万台。
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